スーパーカブ編（最高速更新）

キャブレターのセッティングもかなり煮詰まってきました。

アイドリングではプラグが真っ黒くろすけです。（写真左）

調整したら電極の真ん中へんまでなんとか焼けるようになりました。（写真右）・・・・ほんとはまだ焼けが足りないが・・・・（汗）

調整はとゆーと、パイロットエアバルブを（写真の大きなたこの口みたいな穴の下についてるマイナスのねじ）１回転と８分の１開けました。

だだ回すだけだと混合気が薄過ぎてエンジン止まります。

なのでその右上にあるアイドリング調整バルブを締め込み回転数を上げた状態でパイロットエアバルブの調整です。

ちなみにパイロットジェットは＃３８が付いてます。

前回スロットル急開で息継ぎしてたのでジェットニードルのクリップを一番下にしてあります。

メインジェットはそのままで＃８５です。

スーパートラップマフラーのデフューザディスクも爆音覚悟で６枚にして高速側の抜けをよくしました。

走行結果です。

低速のもたつきはなくなりました。（ナイス！）

スロットル急開でもエンジンがついてきてくれます。（いいこいいこ！）

最高速は・・・・８７．５キロ・・・・記録更新です。（ＣＯＯＬ！）

今日は良くても、気温と湿度と気圧でどうとでも変化するところがたまりませんが・・・・（汗）

あとヒロカツが金を掛けずに出来る調整は・・・・吸排気ポート研磨と・・・・禁断のシリンダヘッド面研ですか（汗）

（今日の体重・・・・こっちも記録更新・・・・良い事は重なる・・・・会社では飲み食いしなわな）